Volkan DEMİRKUŞAK
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) markaların satış ve bağlantı muvaffakiyetlerini ödüllendirmek gayesiyle organize ettiği ODMD Satış ve Bağlantı Ödülleri’nin on üçüncüsü gerçekleşti. Biz hafta içi bahse biraz değinip ayrıntıları bugüne bırakmıştık. Artık biraz mevzuyu derinleştirelim. Türkiye’nin gerçeği fiyat ve hasebiyle Fiat. Tek başına fiyattan dolayı bu kadar satış yaptı demek Egea’nın haklı muvaffakiyetini azımsamak olur. Bu nedenle Türkiye’nin arabası yeniden Egea oldu demek en doğrusu. Tek başına 6 haneli yani 100.000’i aşan bir modelden bahsediyoruz. Model çeşitliliğinin, dayanıklılığın lokal gereksinimlerin karşılık bulmasıyla birlikte haklı bir muvaffakiyet elde etti; marka ve dördüncü kere binek araba pazarının başkanı oldu.
146.435 adetlik toplam satışla gurur duyduklarını söyleyen Fiat Marka Yöneticisi Altan Aytaç “Yaşanan tüm belirsizlik ve zorluklara karşın, 2022 yılında da FIAT markası olarak yeniden çok kıymetli iş sonuçlarına imza attık. Bugün, Türkiye pazarındaki liderliğimizi daha da güçlü bir halde sürdürüyor olmanın memnunluğu ve gururunu yaşıyoruz. Dördüncü kere üst üste elde ettiğimiz toplam pazar liderliğimizin üstüne bu sene uzun bir ortadan sonra araba pazarında da liderliği yakalıyor olmamız bu yılki çalışmalarımızın değerini bir kat daha arttırıyor” dedi. 2023’te yeni eser ve hizmetlerle Fiat bakalım tekrar dorukta olacak mı?
Volvo ve Cupra esti
Özellikle SUV segmentinin yükselişi birtakım markalara çok müspet yansıdı. Volvo ise hem SUV hem de elektrikli modellerinin takviyesiyle Türkiye rekorunu kırarak 8 bin 228 adetle kendi çıtasını aştı. Geçmiş periyottaki Volvo modellerini yakinen kullanmış, pek çok dünya lansmanına katılmış bir gazeteci olarak XC90 ile başlayan yenilik rüzgarında, XC40 ve öbür modellerle birlikte İsveçli markaya sıkı bir dönüş olduğu ortada. Bakalım markanın bir sonraki maksadı ne olacak?
Yine sayılar ortasında kalem oynatırken dikkatimi çeken markalardan biri de Cupra. Pek çok araba tutkunu için Seat’ın bir versiyonu olarak akıllarda kalan, VW Grubu’nun kararıyla Volkswagen’in üstüne konumlandırılan bir markaya dönüşen Cupra aralık ayında 370 yıl boyunca da toplam 2 bin 792 adetle “En Süratli Büyüyen Araba Markası” oldu. İspanya’daki son basın aktifliğine katıldığım Cupra’nın gelecek 2 yılda çok farklı modellerle caddelerde olacağını da görünce markanın aldığı rüzgarla çok daha fazla yol kat etme imkanı olduğunu da söyleyebilirim.
Yüksek vergiler 1.6’ya mecbur etti
Orta ya da düşük gelirli bir Türk için 1.6 litre ve üzeri arabaya binmek yıllardır hayaldi. Sayılar 1.6 litre ve üzerindeki arabaların artık hayallerden de uzaklaştığını gösteriyor. 1.600 cc ve altındaki motor hacimli arabalar bir evvelki yıla oranla yüzde 2’lik artış göstererek yüzde 87’ye gelirken, 2000 cc aralığındaki arabalar ise yüzde 0.2 hisse aldı. Pek çok gelişmiş ülkede arabaların vergileri emisyon oranlarıyla belirlenirken bizde hala motor hacminin temel alınıyor oluşu tenkit konusu. Etraf açısından değerli olan emisyon oranlarında satılan arabaların yüzde 38.7’si karbon emisyon oranlarına nazaran 100-120 g/km.
Herkes SUV peşinde
ODMD Genel Koordinatörü Hayri Erce ve takımının hazırlamış olduğu raporlar ortasında, SUV pazarındaki yükseliş çok dikkat cazibeli. Evvelden sedan ülkesi olarak bilinen Türkiye’de artık tek gerçek SUV modeller. Gövde tiplerine nazaran her 100 arabadan 41. 4’ü SUV, bu da 2022 yılında Türkiye’de 245 bin 410 adet SUV modelin satıldığı manasına geliyor. Markalar da bu istikametteki yönelimi görüp SUV modellere tartı vermeye devam ediyor. SUV modelleri yüzde 36.6 ile Sedan, yüzde 20.1 ile hatchback’ler izliyor. En çarpıcı sayılardan biri de benzinliler. Türkiye’de satılan her 100 arabanın 69’u akaryakıtlı. Dizellere ilgi azalırken, sayıları hala çok az olsa da elektrikli arabalara ilgi artıyor. 7 bin 733 elektrikli araba gelişen pazarın da işareti.
22 kişi Ferrari aldı
Herkesin duvarlarını süsleyen, süperspor markalar da tekrar alıcı bulmakta zorlanmadı. Geçtiğimiz yıl 22 adet Ferrari, 15 Bentley ve 14 Lamborghini satıldı. Benim açımdan bir öteki dikkat cazip marka da Lexus oldu. Yıllardır Avrupa’da, Amerika’da gördüğümüz Lexus’un Türkiye serüveni çok geç başlamıştı. O periyot markanın kısa vadeli maksatları 100’ü aşmaktı. Geçtiğimiz yılı 336 adetle tamamlayan Lexus’un yakın devir maksadı 500’müş. Toplantı esnasında kısa bir sohbet etme bahtı bulduğum Lexus Operasyon Yöneticisi Murat Ertuğrul, yeni modellerle birlikte yıllık 500 adedi aşmayı hedeflediklerini söyledi.
Türkiye otomatik şanzımanı sevdi
Türkiye’de araba kullanıcıları otomatik şanzımanı sevdi. Durum 2022 yılı sayılarına yansımış durumda. Geçen yıl satışlarda otomatik şanzımanlı arabalar; 464 bin 338 adetle yüzde 78,3 hisse alırken, manuel şanzımanlı arabalar 128 bin 322 adetle yüzde 21,7 hisse aldı.
Hafif ticarinin birinci 5’i
Hafif ticari araç segmentine bakıldığında 66 bin 132 satışla Ford listenin birinci sırasında yer aldı. Ford’u, 49 bin 81 satışla Fiat ve 11 bin 661 satışla Toyota izledi. Renault, 11 bin 433 satışla dördüncü ve Volkswagen 10 bin 646 satışla beşinci oldu.
Marka içinde marka Accord
Otomobil lansmanları, toplantıları ortasında vakit bulduğum kadar araba test etmeye de çalışıyorum. Birtakım arabaları tekrar kullanmak kullanıcıya da farklı tatlar bırakıyor. Ben de bu haftayı Honda Accord ile geçirdim. Civic ile birlikte markayı taşıyan Accord klâsik hisler yaşattı bana. Arabaların iç yerlerindeki çokça oyuncaklar, dev multimedya ekranları, minimal vitesler ya da kumandalar yerine bildiğimiz, klâsik bir araba olarak karşımdaydı Accord. Geniş iç yer, çokça saklama alanı, verimli sessiz motor, çokça güvenlik donanımı Honda sevenlerin Accord’dan vazgeçmemesinin işaretleri. Tabi artık model yenileme devri de geliyor, Civic’teki pek çok yeniliği bir sonraki Accord’da da göreceğiz. Honda Türkiye’nin geçtiğimiz yılı 21 bin 249 adetlik satışla tamamladığını da not edelim.
MTV ve borç yapılandırma taksidi için son tarih 31 Ocak
Motorlu taşıtlar vergisinin (MTV) bu yıla ait birinci taksiti ile borç yapılandırmasına ait taksit ödemelerinin 31 Ocak Salı gün sonuna kadar yapılması gerekiyor. 2023 yılına ilişkin MTV’nin birinci taksit ödeme devri 1 Ocak 2023’te başladı. MTV, taşıtların kayıt ve tescilinin yapıldığı yerin vergi dairesince her yıl ocakta yıllık olarak tahakkuk ettiriliyor. Uygulanan MTV, ocak ve temmuz olmak üzere eşit 2 taksitte ödeniyor.
